Verbouwing bij 106 -jarige Autobedrijf Tinselboer afgerond

BORNE - Het leven van een willekeurig exploitant van een autobedrijf is uitdagend. Met een overheid die dan weer dit, dan weer dát subsidieert. Een forse doorbraak van een betaalbare elektrische auto laat nog op zich wachten. Wat gaat de overheid met de wegenbelasting doen? De keuze voor de aanschaf van een nieuwe of gebruikte auto voor de consument is daarom niet eenvoudig. De keuze waaiert van full elektrisch tot aan waterstof en van een fluisterstille diesel tot aan een plug-in-hybride. “Nog niet zo heel lang geleden verkochten we gewoon nog nieuwe diesel auto’s.” In gesprek met de gebroeders Tinselboer van het gelijknamige autobedrijf in Borne.

Tinselboer dateert al vanaf 1918

Bert en Hugo Tinselboer zijn typische met de paplepel ingegoten autojongens. De oorsprong van het bedrijf dateert van 1918. Overgrootvader Herman Jansen startte met een fietsenzaak, wat al snel werd uitgebreid met de handel in bromfietsen. Na WO II trouwde zijn dochter, Dien, met Antoon Tinselboer. Antoon startte in 1964 met de verkoop van auto’s. Langzaamaan maakte de fietsverkoop plaats voor autoreparatie. “Opa werd toen subdealer van de reeds verdwenen automerken Simca en Talbot.”

Na 25 jaar krijgt Autobedrijf Tinselboer een makeover

“Begin 1999 besloot onze vader, Clemens Tinselboer (73), de garage te verplaatsen van de Marktstraat naar de huidige locatie aan de Bekenhorst. “Buiten nieuwe dakbedekking was er sinds 1999 ook geen verandering meer geweest. Zelfs het binnen schilderwerk dateerde van die tijd ”. De broers Bert en Hugo zijn in de afgelopen jaren volledig eigenaar geworden van het autobedrijf. “We vonden dat het wel een keer tijd werd voor wat modernisering, vandaar dat we nu intern flink verbouwd hebben met een nieuwe frisse uitstraling. Onze klanten hoeven geen marmeren showroom, die komen voor een auto”. De kantoorruimtes en de toegang tot het pand is veranderd. De uitstraling naar buiten toe is gemoderniseerd. “De klanten kunnen nu ook de werkplaats in kijken terwijl ze hier aan tafel zitten. Zo gaan we weer fris van start in 2025.”

Familiebedrijf

Tegenwoordig is autobedrijf Tinselboer een merkonafhankelijk bedrijf. Moeder Marian (70) doet nu nog de administratie en vader doet vooral boodschappen voor het bedrijf. “Het een écht familiebedrijf.” Bert (41) volgde de Mavo aan het Twickelcollege, deed de MTS en wist altijd al dat hij in de voetsporen van vader wilde treden. Hij heeft vooral ervaring opgedaan bij Huiskes en Kokkeler. “Daar leerde ik vooral hoe handig het is dat een organisatie stáát”. Broer Hugo (39) volgde deels hetzelfde traject maar deed ook nog de IVA autobusinesschool in Apeldoorn. Binnen het bedrijf hebben ze de taken goed verdeeld. Hugo doet de frontoffice, planning, inkoop en verkoop van de auto’s, Bert is verantwoordelijk voor de garage.

De doelgroep 

De klanten komen voornamelijk uit Borne, maar ook in de omstreken hebben ze heel wat klanten. “We richten ons voornamelijk alleen op de particuliere markt die de periodieke APK keuring en onderhoud hier laten doen.” Verteld Bert. Ook heeft verkoop de afgelopen jaren meer prioriteit gekregen in het autobedrijf. “De auto’s die we inkopen en proberen te verkopen zijn meestal jonge occasions.” Natuurlijk wordt er tevens geluisterd naar de wensen van de klant. Dan wordt er op basis van een zoekopdracht een auto ingekocht. “Het is maar net waar er vraag naar is”. De vraag naar gebruikte en nieuwe 100% elektrische auto’s is behoorlijk afgenomen. “De auto’s zijn nog te duur en de vrijstelling voor de wegenbelasting is verdwenen. Ook is het maar de vraag hoe die auto’s er na 5 jaar uitzien en hoe het waarde verloop is.”

Plug in hybride

“Op dit moment zien we een toenemende vraag naar plug in hybride auto’s. Volledig elektrische auto’s doen we eigenlijk niet. Nog niet, want je weet niet wat de consument wil. Dat komt ook omdat de consument die laadstress niet wil. Als ik toch naar Zuid Duitsland wil, dan tank ik benzine of diesel en met 10 minuten ben ik klaar. Een elektrische auto is voor de gewone consument simpelweg gewoon te duur. Dat heeft allemaal te maken met het zwabberbeleid van een grillige overheid. Welke kant het uitgaat, laat zich niet voorspellen. Over 10 jaar kan ik het je precies vertellen.” Aldus Bert. “De consument weet ook niet goed wat ze moeten kopen.”

Maar ‘Brussel’ en ‘Den Haag’ willen naar elektrisch                                                                                         

“Kijk nu eens wat er in Duitsland aan de hand is. Audi en Volkswagen hebben hun eigen ambities van het volledig elektrisch gaan opgeschoven van 2035 naar 2065. Wil Duitsland 3 miljoen mensen op straat en hele dorpen werkloos? Of gaat de politiek om en versoepelt men de uitfasering van brandstofmotoren. Ik ga men pensioen wel halen met verbrandingsmotoren. Zonder subsidiering gaat het de elektrische auto niet worden. Mensen willen geen laadstress, willen niet gokken met wat de wegenbelasting.”

Weinig onderhoud aan zo’n elektrische wagen, nooit meer doorsmeren

“Je ziet nu nog relatief jonge elektrische auto’s op de markt. Is er wat met de accu dan valt dat vaak nog onder de fabrieksgarantie. Dat wikkelen we dan af met de officiële dealerorganisatie. Omdat dit type auto’s relatief zwaar zijn, zie je wel meer belasting op het onderstel.”

Welke auto rijden jullie zelf?

Zoals vermoed rijden de broers zelf niet elektrisch. Bert rijdt een hybride auto en Hugo een volledige benzine auto. “Maar zelf veel uitgeven aan een auto doen we niet.” verontschuldigen zich beide broers bijna.”

Tekst en beeld: Gerard Voortman