75 jaar Gebr. Pol aan de Azelosestraat in Borne

Een website ontbreekt, maar daar wordt nu hard aan gewerkt. Het garagebedrijf Gebr. Pol is inmiddels in handen van Hans Pol (46). “Dat Gebr. heb ik maar zo gelaten. Dat heeft wel wat”. Het bedrijf is een echt paplepelbedrijf, opa en vader gingen vóór. In gesprek met de eigenaar en derde generatie van deze allround garage, car-wash en een bemand BP-tankstation.

BORNE - Het was opa Pol die in 1950 voor zichzelf begon met de verkoop van landbouwmechanisatiemachines en revisie van automotoren. We reviseerden bijvoorbeeld heel veel automotoren van heinde en ver. Dat gebeurde allemaal in de oude loods hierachter. “Later nam mijn vader het bedrijf over en kwam een oom van mij bij in de zaak. Ik ben om het bij wijze van spreken tussen de auto’s geboren. De kinderbox stond in de shop achter de balie. Mijn vader deed aan motorsport en ik zelf en mijn jongere zus Mirjam eveneens. Zij is drievoudig kampioen van de jaarlijkse monsterrit Dakar, en heeft negen keer deze rit uitgereden. Zij coachet nu motorsporters en ze geeft nog steeds lezingen.”

“Nee, een oplaadpunt voor elektrische auto’s hebben we niet”
Hans is een geboren en getogen Bornenaar en spreekt volledig plat. “Ik weet niet anders en doe het niet bewust. Mijn schoolse jaren bracht ik een poosje door op het Internaat van Azelo. Ik heb nog les gehad van de fraters, later ging ik naar de Mavo hier in Borne gevolgd door de MTS-motorvoertuigentechniek in Enschede. Het was ook eigenlijk vanzelfsprekend dat ik te zijner tijd het bedrijf ging overnemen. Daarom heb ik ook nog de IVA (Internationale Autoschool) gedaan, waar de focus ligt op de saleskant van de automotivewereld. In mijn vrije tijd werkte ik bij Gorrizlehner in de werkplaats. Later werd dat Rekos in Almelo. Zodoende heb ik eerst goed rondgekeken en daar ook veel geleerd”.

300 ampère 
In 1995 overleed mijn vader op vijftig jarige leeftijd. Toen later mijn oom terugtrad werd ik eigenaar van deze onderneming. Mijn vrouw doet het tankstation en de shop waar ook broodjes en gehaktballen etcera gekocht kunnen worden. Ik doe de garage en de autohandel en voer veel APK-keuringen voor derden uit. Daarnaast hebben we vier wasboxen en een rollover. Verder verkopen we hier de rationele brandstoffen, diesel, benzine én nog steeds ook gas. Nee, een oplaadpunt voor elektrische auto’s hebben we niet. Wil ik ook niet. Zo’n investering en ombouw naar 180 ampère kost honderdtachtigduizend euro. Dat ga je nooit terugverdienen. Dat was een prijsopgave van een paar jaar geleden. Die 180 ampère is nu al 300 ampère geworden. Nee, ik doe niet mee. Ik geef geen cent voor die elektrificering”.

Twee elektromotoren
Dat hele verhaal met die elektrische auto’s zie ik zoals het nu lijkt, niet zitten. En al die elektrische Chinese auto’s? Die staan allemaal bij de garage. Het is allemaal elektronica. Als er een storing hebt, is het een hele klus om een defect aan zo’n auto op te zoeken. Ik hoorde van iemand met een vrij nieuwe Audi E-tron. Daar zitten twee elektromotoren in. Eentje was er stuk. Kostte bijna negen mille. De reparateur had er grappenderwijs bijgezegd ‘en begin maar vast te sparen voor een nieuwe. Die auto’s zijn veelal bijtellingsauto’s. Een particulier gaat dat niet doen. Bovendien is het hele verhaal van het opladen niet in orde. Die verzwaring gaat heel veel geld kosten. Ik zie nu dat de Duitse autofabrikanten zich weer focussen op diesel. De nieuwste dieselmotoren stoten minder uit dan de huidige benzineauto’s.

BP
Voor de brandstoffen voert Hans Pol het merk BP. Zoals bekend stoot BP de Nederlandse tankstations af en gaan de eigen stations overgaan naar OK. Veel mensen weten niet dat OK een hele grote club is. Wat ik doe, weet ik nog niet, voorlopig blijft alles bij het oude. Maar ik heb inmiddels al wel tien merken hier aan het bureau gehad. Hans Pol laat mij een handvol visitekaartjes zien. De mensen die op die kaartjes staan, zijn hier allemaal al geweest en hebben hier aan tafel gezeten. Grote jongens en kleinere partijen. Onder de grotere aanbieders, reken ik bijvoorbeeld Shell, BP, Esso en Total. Wat me opvalt is dat niemand van de brandstofproducenten spreekt over elektrisch laden, een combinatie die je aan de snelweg wél ziet. Kijk maar naar Shell. We doen hier ongeveer 2,5 miljoen liter brandstof en we zitten op een goede locatie. Laat ze maar komen. Dan kijk ik vervolgens wat me het beste past”.

Benzine is benzine, is het allemaal hetzelfde? 
“De kleinere B-merken roepen dat vaak. Maar dat is niet zo. Het maakt wel degelijke verschil welke doping en toevoegingen gedaan worden. Shell V-power en BP-ultimate is een grofweg een dubbeltje per liter duurder, maar het is écht beter voor de motor en je rijdt er écht verder mee. Iemand die restpartijen opkoopt en mengt, is goedkoper. Vaak zie je bij mensen die B-merk benzine tanken onverklaarbare storingen. Dan stopt de auto gewoon. In zo’n geval duurdere benzine toevoegen kan wonderen doen. Laat mij de bougies maar zien, dan vertel ik je wat de mensen tanken. In Duitsland verkopen ze benzine met een octaangehalte van 91. Niet doen, nooit, het kost minder maar je kunt in de grootste ellende terechtkomen. Vooral bij de nieuwste auto’s. In mijn dieselgestookte VW Caddy van wat jaren oud, kan ik wel kolen ingooien. Dan doet ie het nog!”.

Ik zag daar een DHL-auto op de plas. Behoort dat ook tot het dienstenpakket?
“Oh nee, daar begin ik niet aan. Klanten komen dan hier aan de balie en schelden ons de huid vol als het pakketje er nóg niet is. Dat werkt alleen maar negatief en je moet er een mannetje op zetten. Dan is het de vraag wat dat oplevert. Ik bén al de hele dag aan het rekenen. Hou op, de mensen hebben tegenwoordig zo’n kort lontje. Verschrikkelijk. Dan zeggen ze ‘AI zegt dat het pakketje er moet zijn’ Dan zeg ik’: “Bel die vent van AI dan even op”.

Tekst en beeld: Gerard Voortman